부산이 세계 주요 해양도시 경쟁력 평가에서 7위를 기록하며 글로벌 해양산업 중심도시로서의 입지를 강화했다.
특히 해양기술 분야에서 세계 2위, 항만·물류 분야에서 세계 9위를 기록하면서 부산의 경쟁력이 항만 인프라뿐 아니라 조선·해양기술 분야에서도 나타나고 있다는 평가다.
부산광역시는 노르웨이 해양산업 전문 분석기관 메논 이코노믹스(Menon Economics)와 글로벌 선급·인증기관 DNV가 11월 12일 발표한 '2026 세계 주요 해양도시 평가(Leading Maritime Cities of the World 2026)'에서 부산이 종합 7위를 차지했다고 13일 밝혔다.
이는 2022년 세계 11위, 2024년 세계 10위에 이어 2026년 세계 7위로 상승한 것으로, 최근 두 차례 평가에서 순위가 지속적으로 개선된 결과다.
이번 평가에서 싱가포르가 세계 1위를 유지했으며 상하이, 런던, 로테르담, 도쿄, 오슬로가 부산보다 높은 순위를 기록했다.
부산은 뉴욕과 함부르크, 코펜하겐보다 높은 종합 순위를 차지했다.
다만 이번 성과가 부산 해양산업의 모든 분야에서 세계 7위 수준의 경쟁력을 확보했다는 의미는 아니다.
평가 분야별 강점과 약점을 구분하고, 이를 실제 산업 성장과 일자리 창출로 연결하는 전략이 필요하다는 분석이다.
■ 부산 세계 해양도시 순위, 2022년 11위에서 2026년 7위까지 상승
이번 세계 주요 해양도시 평가는 전 세계 주요 해양도시 50곳을 대상으로 실시됐다.
평가기관은 해운 중심지, 해양금융·법률, 해양기술, 항만·물류, 매력도·경쟁력 등 5개 분야의 48개 지표를 종합적으로 분석했다.
2026년 세계 해양도시 상위 10곳의 순위는 다음과 같다.
2026년 순위| 도시| 2024년 순위
1위| 싱가포르| 1위
2위| 상하이| 4위
3위| 런던| 3위
4위| 로테르담| 2위
5위| 도쿄| 7위
6위| 오슬로| 5위
7위| 부산| 10위
8위| 뉴욕| 6위
9위| 함부르크| 8위
10위| 코펜하겐| 9위
부산의 순위 변화는 2022년 11위에서 2024년 10위, 2026년 7위다.
4년 사이 4계단 상승했으며, 직전 평가와 비교하면 3계단 상승했다.
특히 부산은 이번 평가에서 뉴욕과 함부르크를 앞섰다.
이러한 순위 변화는 부산의 국제 해양도시 경쟁력이 개선되고 있음을 보여주는 지표다.
다만 순위는 다른 도시들의 경쟁력 변화에 따라서도 달라질 수 있다.
따라서 부산의 절대적인 경쟁력이 얼마나 향상됐는지 판단하려면 분야별 세부 점수와 평가 지표의 변화까지 함께 살펴볼 필요가 있다.
■ 해양기술 세계 2위…부산의 가장 강력한 경쟁력
이번 평가에서 부산이 거둔 가장 주목할 만한 성과는 해양기술 분야 세계 2위다.
부산은 조선·해양산업을 중심으로 축적해 온 기술경쟁력을 높게 평가받았다.
해양기술은 선박 건조와 해양장비, 관련 연구개발 등 해양산업의 기술적 기반과 연결되는 분야다.
부산은 항만을 중심으로 물류와 해운산업이 발달한 도시이면서, 인접한 동남권 조선·기자재 산업과 연계할 수 있는 산업적 기반도 갖추고 있다.
이러한 지역적 특성은 해양기술 분야의 경쟁력을 산업 생태계 전반으로 확장할 수 있는 잠재적 강점이다.
특히 조선·해양산업은 선박 건조 자체뿐 아니라 친환경 선박 기술, 디지털 운항, 해양장비, 선박 유지·보수 등 다양한 산업과 연계될 수 있다.
다만 이번 평가에서 해양기술 분야 2위를 기록했다는 사실만으로 부산이 개별 기술이나 모든 세부 산업에서 세계 2위라는 의미는 아니다.
정확한 경쟁력 수준을 판단하려면 평가기관이 적용한 세부 지표와 산정 방식을 함께 확인해야 한다.
TJ뉴스 분석
부산이 해양기술 분야에서 확보한 높은 평가를 지속적인 경제적 성과로 연결하기 위해서는 기술개발과 사업화, 전문인력 양성, 관련 기업의 지역 내 성장 기반을 함께 강화할 필요가 있다.
기술경쟁력이 높은 도시라는 평가를 받는 것과 그 기술을 활용해 지역에서 고부가가치 산업과 일자리를 창출하는 것은 구분되는 과제이기 때문이다.
■ 항만·물류 17위에서 9위…8계단 상승이 갖는 의미
부산은 항만·물류 분야에서도 큰 폭의 순위 상승을 기록했다.
2024년 세계 17위였던 항만·물류 분야 순위는 2026년 세계 9위로 높아졌다.
2년 사이 8계단 상승한 것이다.
부산시는 세계 2위 환적 항만이라는 물류 기반을 바탕으로 해운과 물류, 해양산업 기능을 강화해 왔다고 설명했다.
여기서 주목할 부분은 항만의 물동량 경쟁력과 해양도시의 종합 경쟁력이 반드시 동일하지 않다는 점이다.
항만이 많은 화물을 처리하더라도 운송계약, 해운금융, 보험, 법률서비스, 기업 본사 기능 등에서 발생하는 경제적 부가가치가 다른 도시에 집중될 수 있기 때문이다.
따라서 부산의 향후 과제는 항만 물류 경쟁력을 유지하면서 해운 관련 서비스 산업의 집적도를 높이는 것이다.
이는 항만을 단순히 화물이 통과하는 공간이 아니라 다양한 해양 비즈니스가 이뤄지는 산업 중심지로 발전시키는 전략과 연결된다.
■ 해양수산부·해운기업 이전 추진…부산 경제에 어떤 변화 가져올까
부산시는 이번 평가를 계기로 해양수도 기능을 더욱 강화한다는 방침이다.
핵심은 해양수산부의 안정적인 정착 지원과 HMM 등 주요 해운기업의 부산 이전, 해양금융 기능 확대, 해사법률 인프라 구축이다.
해운기업의 본사나 주요 업무 기능이 특정 도시에 집적되면 기업 간 거래와 전문서비스 수요가 확대될 가능성이 있다.
예를 들어 해운기업의 경영과 계약 업무는 금융, 보험, 법률, 회계, 정보기술 등 여러 분야와 연결된다.
이러한 기능이 부산에 집적된다면 항만 운영을 중심으로 형성된 기존 산업구조를 보다 다양한 해양서비스 산업으로 확장할 수 있다.
다만 기업 이전이 곧바로 지역경제 활성화나 고용 증가로 이어진다고 단정할 수는 없다.
실제 효과는 이전하는 기업의 규모, 이전 인력과 업무 범위, 지역 내 신규 채용, 관련 기업의 추가 투자 등에 따라 달라진다.
따라서 부산의 해양수도 전략은 기관과 기업의 이전 여부뿐 아니라 이전 이후 지역에서 발생하는 경제적 효과를 구체적으로 평가할 필요가 있다.
■ 부산해사국제상사법원 추진…해운·금융·법률 기능의 결합
부산시는 해운과 금융, 법률 등 고부가가치 해양서비스 기능을 강화하기 위한 사업으로 부산해사국제상사법원 설립도 추진하고 있다.
국제 해운산업은 선박 운항과 화물 운송뿐 아니라 용선계약, 해상보험, 선박금융, 국제거래 등 복잡한 법률관계를 수반한다.
이러한 산업에서 법률서비스는 분쟁 해결과 계약의 안정성을 뒷받침하는 중요한 기반이다.
부산에 해사·국제상사 분야의 전문적인 분쟁 해결 기능이 강화된다면 해운기업과 관련 전문서비스 산업의 연계에도 긍정적인 영향을 미칠 가능성이 있다.
그러나 전문법원의 설립은 법률적 근거와 제도 설계, 인력 및 운영체계 등을 필요로 하는 사안이다.
따라서 부산시가 설립을 추진하고 있다는 사실과 법원 설립이 확정돼 운영되고 있다는 사실은 명확히 구분해야 한다.
TJ뉴스 분석
부산이 세계 5위권 해양도시로 도약하기 위해서는 항만과 기술 중심의 경쟁력에 더해 해운금융과 해사법률 등 고부가가치 서비스 분야를 강화할 필요가 있다.
이번 평가에서 부산이 해양기술 세계 2위, 항만·물류 세계 9위를 기록했다는 점은 확인되지만, 해운금융·법률 분야의 구체적인 순위와 경쟁력 수준은 제공된 보도자료에 제시되지 않았다.
향후 부산의 성장전략을 평가할 때에는 이러한 분야별 성과를 함께 확인하는 것이 중요하다.
■ 북극항로·국제해양회의 유치…글로벌 해양도시 기능 확대
부산시는 북극항로 개척과 국제 해양협력 확대도 추진하고 있다.
시는 북극항로 시범 운항을 통해 미래 항로 개척 가능성을 확인했으며, 향후 상용화 기반 조성과 관련 산업 육성을 추진할 계획이라고 밝혔다.
북극항로는 기존 해상운송 경로와 다른 운송 선택지를 제공할 수 있다는 점에서 관심을 받는 분야다.
그러나 실제 상업적 활용에는 기상과 해빙 상황, 항행 안전, 보험료, 운항 비용, 환경규제, 국제정세 등 다양한 변수가 작용한다.
따라서 시범 운항을 실시했다는 사실만으로 북극항로의 경제성이나 상용화 가능성이 확정됐다고 평가하기는 어렵다.
부산시는 국제 해양협력 분야에서도 활동을 확대하고 있다.
2026년 PNLG 국제포럼을 개최했으며, 2027년 세계항구도시협회(AIVP) 총회와 2028년 제4차 유엔해양총회(UNOC4) 개최 도시로 선정됐다고 밝혔다.
또한 해양과학기술 산학연 협력 플랫폼인 'K-OceanX'와 국제수로기구(IHO) 인프라센터 개소 등을 통해 해양산업 혁신과 국제협력 기반을 강화하고 있다는 설명이다.
이러한 국제행사는 부산의 해양도시 인지도를 높이고 해외 기관 및 기업과의 협력 기회를 확대하는 계기가 될 수 있다.
다만 실제 산업적 성과로 이어지기 위해서는 행사 개최 이후의 협력사업과 투자, 연구개발 성과 등을 지속적으로 점검해야 한다.
■ 2030년 세계 5위권 목표…남은 과제는 해양산업의 고부가가치화
부산시는 이번 세계 7위 달성을 발판으로 2030년까지 세계 5위권 해양도시로 도약하겠다는 목표를 제시했다.
이를 위해 해양정책 컨트롤타워 기능 강화, 주요 해운기업과 해양금융 기능 집적, 부산해사국제상사법원 설립, 북극항로 상용화 기반 조성 등을 추진할 계획이다.
전재수 부산시장은 “이번 세계 해양도시 7위 달성은 부산이 보유한 항만·물류 인프라와 해양산업 경쟁력이 세계적으로 인정받고 있음을 보여주는 의미 있는 결과”라고 평가했다.
이어 해양수산부와 주요 해운기업의 부산 이전을 발판으로 해운·금융·법률·기술이 집적된 글로벌 해양 비즈니스 허브를 조성하고, 2030년 세계 5위권 해양도시로 도약하겠다는 의지를 밝혔다.
부산의 이번 성과는 국제 해양도시 경쟁에서 경쟁력을 높이고 있다는 점에서 긍정적인 신호다.
그러나 앞으로의 성과는 순위 상승 자체보다 이를 지역경제와 산업 발전으로 얼마나 연결하느냐에 따라 평가될 필요가 있다.
해운기업과 금융기관의 집적, 해양기술 산업의 사업화, 전문인력 양성, 국제 해사법률서비스 확대 등이 실질적인 성과로 이어져야 하기 때문이다.
부산이 세계 7위 해양도시에서 세계 5위권으로 도약하기 위한 핵심 과제는 이미 확보한 항만·기술 경쟁력을 해운·금융·법률 등 고부가가치 산업으로 확장하는 데 있다.
국제평가에서의 순위 상승이 부산 시민이 체감할 수 있는 양질의 일자리와 기업 성장, 지역경제 활성화로 이어질 수 있을지 주목된다.
자료 출처: 부산광역시 해양수도정책과, 2026년 11월 13일「부산, 세계 해양도시 7위 도약…대한민국 해양수도 위상 입증」 및 첨부 '2026 세계 주요 해양도시 평가' 순위표.
평가 출처: Menon Economics·DNV, Leading Maritime Cities of the World 2026, 2026년 11월 12일 발표.
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